（原标题：2022年中国沿海液货危险品运输市场现状分析 液化气运量增速亮眼【组图】）

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本文核心数据：沿海省际液货危险品船舶数量、沿海省际液货危险品船舶运力情况、液货危险品运量情况

(资料图)

沿海省际油船不断减少，液化气船逐渐增加

2013-2021年，中国沿海省际油船(含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船)数量总体呈下降趋势。2021年，中国沿海省际油船共计1224艘(共计1114.1万载重吨)，同比增长0.2%。

2013-2021年，中国沿海省际液化气船先减后增。2021年，中国沿海省际液化气船共计77艘(共计26.7万载重吨)，同比增长4.05%。

原油运输量稳中有降，成品油运输量有所回升

原油运输方面，受原油进口量和国内中转需求下降影响，2021年原油运输量出现下降;全年沿海省际原油运输量完成7700万吨，同比下降3.4%。成品油运输方面，国内成品油市场消费量回升明显，部分地区汽油库存高企和局部地区柴油供应紧张并存，运输需求前三季度增速放缓，第四季度有所回升;全年沿海成品油运量完成8100万吨，同比增长3.8%。

液化气运量增速亮眼，同比增速超30%

液化天然气运输量方面，2017-2021年，中国沿海液化气运量不断上升。2021年，中国沿海液化气运量为525万吨，同比增长30.6%。

原油与成品油运价有所上涨

从2010-2022年中国原油和成品油运价走势来看，沿海原油运价在十余年间保持稳定，在1500点左右的水平浮动;沿海成品油的运价呈波动上升趋势，并于2020-2021年剧烈波动，在2020年达到1900点的高位后迅速回落，又在2021年大幅上升至1800点水平。截至2022年12月16日，中国沿海成品油运价指数为1536.65点。

注：统计日期为2010年1月1日至2022年12月16日;两大货种指数均将2000年1月的运价指数设为1000。

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